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怎样不超预算能够买到心意好车?10万-50万不等价位硬派SU_山西快

发布日期:2018-12-20 20:05来源:未知

  歌曲《活着》中唱到“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,它在这个城市里,过得很压抑”,歌曲中说的吉普车指的是每一个被生活、工作压迫的人,而逃离这个城市寻找诗和远方,一辆靠谱的越野车(吉普车)自然必不可少,为了帮大家完成愿望,我们特地在10万-50万元这个区间挑选了几款车型,具体原因请大家往下看。

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  其实单纯的买硬派越野车,10万元以下的车型也不是没有,例如北汽战旗,这些车型太过老旧,稳定性极差,更谈不上舒适性,所以不做考虑。我们的选购原则是通过性足够好、稳定性高、尽量不用改装、兼顾一定舒适性等几项原则。

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  对于刚毕业的年轻人来说,囊中羞涩是绕不开的问题,所以车价尽量要便宜、样子不能太丑、质量要好,在10万-20万这个区间铃木吉姆尼最适合。

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  吉姆尼属于日本的K-car车型,外观小巧,看起来有点“萌萌哒”,是一款个性化硬派越野小车,比较符合年轻人的审美,适合单人或两人出行,日常停车也很方便。

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  现在在售的吉姆尼为2015款车型,搭载1.3L自然吸气发动机,匹配5速手动或4速自动变速器,分为5款车型,选购时先考虑是买手动挡还是自动挡,考虑好之后建议大家买手动挡或自动挡的最低配车型,因为高配车型和低配车型的差距主要在皮质座椅、导航、中控屏等,吉姆尼没有座椅通风,皮质座椅夏天比较“遭罪”,建议大家加还是放弃比较好,而导航中控屏可以自己后期加装。

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  很多大型硬派越野车在经过炮弹坑时会行成交叉轴,但吉姆尼由于轴距太短很难形成交叉轴,虽然没有差速锁,但由于“小个子”的原因,吉姆尼自身还是有不小的优势的。另外,吉姆尼的改装配件也比较成熟,加前后桥差速锁难度很低。

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  如果你不急还可以等全新吉姆尼,全新改款之后不仅样子更美观,配置有所提升之外还增加了轮间电子限滑,素车的通过能力应该会有所提高。

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  在20万元这个区间,的硬派越野车比较少,是一个比较尴尬的价位,目前比较主流车型有日产途达和帕杰罗劲畅,这两款车都是标准的硬派越野车,原厂标配了低速四驱、后桥差速器锁,四驱配置旗鼓相当。

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  至于为什么推荐途达,是因为多年未改款的帕杰罗劲畅乘坐舒适性相对差一些,内饰设计也比较老旧,使用起来便利性也较差,买车还是要照顾到家人感受,不能太自私。第一代超选四驱系统中央差速器采用的黏性联轴节,在陷车时动力传递至前桥需要一个反应时间,体验上不是很好,唯一的优势就是3.0L的发动机动力上有不少优势,但其他方面差的比较多,所以不推荐。

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  途达配备了扭矩放大2.7倍的低速四驱,分时四驱结构前后桥硬链接,加上后桥的机械式差速锁,单论四驱系统的能力要比帕杰罗劲畅稍稍占优势,座椅继承了日产“沙发厂”的传统,很舒适。内饰设计相比帕杰罗劲畅看起来“现代”很多,对于这个价位的车型来说还是很不错的,2.5L的自然吸气发动机184马力,传动系统采用7速自动变速器,动力对于这个体量的车来说只能算够用,只要不玩沙子还是可以接受的,最大的优点还是本身的稳定性。

  推荐大家购买的车型为自动四驱旗舰版,也就是顶配车型,本来途达的价格就相对比较高,与次顶配车型2万元的差价换来的是胎压监测、主动刹车、定速巡航等配置,这些配置后期加装比较困难,但很实用。

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  到了30万元这个级别的硬派越野车可以选择车型比较少,比较主流的车型分别有帕杰罗V93、帕杰罗V97和福特撼路者。

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  目前官方进口的帕杰罗V93官方指导价为34.98万-42.98万元,平行进口的V97价格大致在32万—35万元不等,在价格上相比官方进口的V93要便宜不少,而V97搭载的是3.8L的发动机,最大功率为250马力,V93上的3.0L发动机为174马力,动力上V97优势很大,加之帕杰罗的低速四驱挡位比一般的车型放大倍数要小很多(1.9倍),对于发动机的动力要求就要更高一些,在铺装路面行驶时,174马力对于这样一辆硬派越野车来说只能算勉强够用,给人感觉开起来偏“肉”,高原地区衰减更为严重,所以无论是价格还是动力还是V97更为划算。

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  在硬派越野中,帕杰罗的超选四驱系统分为高速两驱、高速四驱、高速四驱锁止中央差速器、低速四驱,低速四驱锁止中央差速器五种模式,在切换两驱和高速四驱时,只要保持时速在100公里/小时以下即可,不用停车,此外,该车高速四驱并不是像传统硬派越野车那样前后轴硬连接,而是可以再一定的范围内分配前后轴动力,相当于带中央差速器的四驱系统,在铺装路面也可以使用。

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  关于帕杰罗的承载式车身结构强度的问题大可不必担心,只要不是长期停交叉轴上扭曲车身是不会变形的,毕竟帕杰罗也跑过达喀尔,经过了更严酷的考验,并没有出现什么问题。

  关于撼路者进入国内的时间尚不及帕杰罗长,虽然四驱硬实力不差,但在维修改装等方面的宽容度要差一些,加之美系车的质量你懂得!,所以并不推荐。

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  如果你比较喜欢极限攀爬,高强度的越野就选择牧马人,目前,全新一代牧马人的预售价已经公布,四门撒哈拉预售价为46万元,罗宾汉为54万元,搭载2.0T发动机,最大功率265马力,全新一代牧马人在保留了此前经典设计的同时增加了LED大灯组、多功能方向盘、8.4英寸中控液晶屏幕、四代Uconnect智能人机交互系统等,在实用性科技感和乘坐舒适性等方面都有了巨大的提升。

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  全新一代牧马人还改进了四驱系统,新增了4H AUTO四驱模式,该模式可以根据路面情况自动切换两驱或四驱,无需驾驶员操作,更加智能化。

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  在原厂车辆中,牧马人的通过能力一直是标杆级产品,新一代牧马人在舒适性上有了不小的提升,4H AUTO模式的加入让牧马人的四驱在铺装路面有了更多用武之地。

  作为硬派越野车的鼻祖,牧马人在品牌文化和影响力方面相比其他硬派越野车要更胜一筹,缺点是过于的“硬”,舒适度上相比日系的主流车型还是要差一些,其次就是46万元的预售价着实有点高,全新牧马人搭载2.0T发动机之后排量降低,价格相应也应该会降低,但以预售价来看不降反升,实在是有些尴尬。

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  现款的途乐Y62 4.0XE价格大致在45万元—48万元之间,途乐和兰德酷路泽曾被誉为“日系双雄”,但上一代车型多年未改款,在与兰德酷路泽的竞争中逐渐被埋没,而这一代的Y62相比上一代车型可谓是翻天覆地的变化,整体车身内尺寸增长了不少,已经超过了老对手兰德酷路泽,3075毫米的轴距让途乐已经快接近全尺寸SUV的尺寸。

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  途乐Y62 4.0XE为平行进口的最低配车型,虽然是最低配车型但还是标配了两把差速锁、多路况选择、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、胎压监测、40L副油箱、冰箱、多功能方向盘等,基础配置还是非常高的,而车身外观相比高配车型主要在一些小细节上,并没有看起来“特别丐”的感觉。

  4.0L自然吸气发动机最大功率279马力,匹配7速自动变速器,这套动力总成在日产的众多车型中使用频率很高,有着不错的稳定性,前后独立悬架进一步提高了了公路行驶的舒适性,较长的悬架行程也弥补了自身结构的弱点。

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  说到这里很多人肯定会问为甚不推荐普拉多和兰德酷路泽,普拉多的2.7车型国内已经停产,平行进口的2.7L最低配车型价格已经飙升到了40多万元,目前很多的经销商的报价已经达到了42万元,价格偏高,2.7L自然吸气发动机的动力在城市中还算够用,但高速行驶十分孱弱,只有一把中央差锁器锁且电子限滑能力十分有限,通过性大打折扣。同时,最低配车型无论是外观还是内饰都很“寒酸”,购买之后都要经过后期改装,很繁琐。

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  兰德酷路泽的最低配车型在前几年价格一度曾跌倒49万元,但现在的最低配车型价格都在61万—64万元之间,配置与途乐相近,但外观依然和最低配的普拉多一样,购买之后面临改装的问题比较麻烦,投入也相对较大,相比之下的途乐则要好很多,改装的成本较小。

  关于10万—50万元之间的硬派越野车涵盖的范围比较广,无论是入门级还是中高级玩家都有合适的车型,上述推荐车型也本着高性价比、良好的稳定性等原则推荐,顺序即是由价格从低到高,关于车主的购车的年龄顺序也是如此,如果你感兴趣的话不妨从里面挑一台,走出城市去越野吧!

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